脫硫泵承(cheng)受過大的載荷(he)會出現過載保(bǎo)護

       脫硫泵聯軸(zhóu)器是指聯接兩(liang)軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞運動(dong)和動力過程中(zhōng)一同回轉，在正(zhèng)常情況下不脫(tuō)開的一種裝置(zhi)。電廠脫硫泵價(jià)格,湖北脫硫循(xun)環泵廠家講述(shu)有時也作為一(yi)種安全裝置用(yong)來防止被聯接(jie)機件承🤟受過大(da)的載荷，起到過(guò)載保護的作用(yòng)。

一、聯軸器裝配(pei)的要求

       聯軸器(qì)總體分剛性和(hé)撓性兩類。對剛(gang)性聯軸器，要求(qiú)被連接的兩側(ce)軸同軸度和回(hui)轉精度高，而且(qie)軸♻️向不能發生(sheng)抵觸幹涉，裝配(pei)前檢查配合尺(chi)寸是否恰當，盡(jìn)⭐量采用壓入而(er)🐆非敲擊裝配單(dan)側部件，然後再(zài)連接到一起；對(duì)撓性聯軸器，允(yǔn)許有較大的誤(wu)差🆚（包括軸偏心(xīn)、角度、軸向位置(zhi)），但是必須确保(bao)在所選定聯軸(zhóu)器補償♻️能力範(fàn)圍内。

二、聯軸器(qì)在軸上的裝配(pèi)方法

       聯軸器在(zài)軸上的裝配是(shi)聯軸器安裝的(de)關鍵之一。聯軸(zhou)器與軸🐆的配合(he)大多為過盈配(pei)合，聯接分為有(yǒu)鍵聯接和無鍵(jian)聯接，聯軸👄器的(de)軸孔又分為圓(yuán)柱形🌏軸孔與💞錐(zhuī)形軸🔞孔兩種形(xíng)式。裝♌配方法有(you)靜力壓入法、動(dòng)力壓入法、溫差(cha)✔️裝配法及🔞液壓(ya)裝配法等。

1、動力(lì)壓入法

       這種方(fang)法是指采用沖(chong)擊工具或機械(xiè)來完成裝配過(guò)程，一般用于聯(lián)軸器與軸之間(jian)的配合是過渡(dù)配💞合或💋過盈不(bú)大🌈的場🌈合。裝配(pei)現場通常用手(shou)錘敲打的方法(fa)，方法是✂️在輪毂(gū)的端面💜上墊放(fang)木塊或其他軟(ruǎn)材料作緩沖件(jian)，依靠手錘的沖(chòng)擊力，把聯軸器(qì)敲入。這種方法(fa)對用鑄鐵、淬火(huo)的鋼、鑄造合金(jīn)等脆性材料制(zhi)造的聯軸器有(you)局部損傷的危(wēi)險，不宜采用。這(zhè)種方法🔆同樣會(hui)損傷配合表面(mian)，故經常用于低(di)速和小型聯軸(zhou)器的裝配。

2、靜力(li)壓入法

      這種方(fang)法是根據裝配(pei)時所需壓入力(lì)的大小不同、采(cǎi)用夾鉗、千斤頂(dǐng)、手動或機動的(de)壓力機進行，靜(jing)力壓入🤩法一般(bān)用于錐形軸孔(kong)。由于靜力壓入(rù)法受到壓力機(ji)械的限制，在過(guo)盈較大時，施加(jia)很大的力比較(jiao)困難。同時，在壓(ya)入過程中會✌️切(qiē)去聯軸器與軸(zhóu)之間配合面上(shang)不平的微小的(de)凸峰，使配合面(mian)受到損壞。因此(cǐ)，這種方法一般(ban)應用不多。

3、溫差(cha)裝配法

      用加熱(rè)的方法使聯軸(zhóu)器受熱膨脹或(huò)用冷卻的方法(fa)🏃🏻使軸👣端受冷收(shou)縮，從而能方便(bian)地把輪聯軸器(qi)裝到軸上。這種(zhong)方法和靜力壓(yā)入法以及動力(lì)壓入法相比有(yǒu)很多的優點，對(dui)于用脆性材料(liào)制造的輪毂，采(cai)用溫差🤩裝配法(fǎ)是合适的。

      溫差(chà)裝配法大多采(cǎi)用加熱的方法(fa)，冷卻的方法用(yòng)的比較少⭐。加熱(rè)的方法有多種(zhong)，有的将輪毂放(fang)入高閃點的油(you)中進行油浴加(jia)熱或焊槍烘烤(kǎo)，也有的用烤爐(lú)來✉️加熱，裝配現(xian)場🧑🏽‍🤝‍🧑🏻多采用✂️油浴(yu)加熱和焊槍烘(hōng)烤。油浴加熱能(néng)達到⁉️的高溫度(du)📱取決于油的性(xìng)質，一般在200℃以下(xià)。采用其他方法(fǎ)加熱輪毂時，可(kě)以使聯軸☔器的(de)溫度高于200℃，但從(cong)金相及熱處理(lǐ)的角度考慮，聯(lián)軸器的加熱溫(wēn)度不能任意提(ti)高，鋼🍓的再結晶(jīng)溫度為430℃。如果加(jia)熱溫度超♌過430℃，會(huì)引起鋼材内✊部(bu)組織上的變化(hua)，因此加熱溫度(du)的上限必須小(xiao)于為430℃。為了保險(xian)，所定的加熱溫(wēn)度上限應在為(wéi)400℃以下。至于聯軸(zhóu)器實際所需的(de)加熱溫度，可根(gen)據聯軸器與軸(zhóu)配合的過盈值(zhí)🏒和聯軸器加熱(rè)後向軸上套裝(zhuāng)時的要求進行(hang)計算。

三、裝配後(hou)的檢查

      聯軸器(qì)在軸上裝配完(wan)後，應仔細檢查(chá)聯軸器與軸的(de)垂直度🔆和同軸(zhóu)度。一般是在聯(lián)軸器的端面和(he)外圓設置兩塊(kuài)百♈分表🈚，盤車🔞使(shǐ)軸轉動時，觀察(cha)聯軸器的全跳(tiào)🚩動（包括端面跳(tiào)動和徑向跳動(dòng)☁️）的數值，判定聯(lián)軸器與🔆軸的垂(chuí)直度和同軸🈚度(dù)的情況。不同轉(zhuan)速👉、不同型式的(de)聯軸器對全跳(tiào)動的要求值不(bú)同，聯軸❓器在軸(zhóu)上裝配完後，必(bì)須使聯軸器全(quan)跳動的偏差值(zhi)在設計🥵要求的(de)公差範圍内，這(zhe)是🏃聯軸器裝配(pèi)的主要質量要(yao)求之一。

      造成聯(lián)軸器全跳動值(zhí)不符合要求的(de)原因很多，先有(yǒu)可能是加工造(zào)成的誤差。而對(duì)于現場裝配來(lai)說，由于🆚鍵的裝(zhuang)配不當引起聯(lián)軸器與軸不同(tóng)軸。鍵的正确安(ān)裝應該使鍵的(de)兩側面與鍵槽(cao)的壁嚴密貼合(he)，一般在裝配時(shi)用塗色法檢查(chá)，配合不🔆好時可(ke)以用锉刀或鏟(chan)刀修複使其達(dá)到要求。鍵🐪頂部(bù)一般有間隙，約(yuē)在0.1-0.2mm左右。

      高速旋(xuán)轉機械對于聯(lián)軸器與軸的同(tóng)軸度要求高，用(yòng)單鍵聯接不能(néng)得到高的同軸(zhóu)度，用雙鍵聯接(jie)或花鍵聯接🤟能(neng)使兩者的同軸(zhou)度得到改善。

四(sì)、找正的方法

       聯(lian)軸器找正時，主(zhu)要測量同軸度(du)（徑向位移或徑(jìng)向間隙）和平❄️行(háng)度（角向位移或(huo)軸向間隙），根據(ju)測量時所用📧工(gōng)具不同有四種(zhong)方法。

1. 利用直角(jiǎo)尺測量聯軸器(qì)的同軸度（徑向(xiàng)位移），利用平面(mian)規和楔形間隙(xì)規來測量聯軸(zhou)器的平行度（角(jiao)向位移），這種方(fang)法簡單，應❗用比(bi)較廣泛，但精度(du)不高，一般用于(yú)低速或中速等(děng)要求不太高的(de)運行設備上。

2. 直(zhí)接用百分表、塞(sai)尺、卡測量聯軸(zhóu)器的同軸度和(he)平㊙️行度。調整的(de)♍方法：通常是在(zài)垂直方向加減(jiǎn)主動機（電機）支(zhī)腳下面的墊片(pian)或在水平方向(xiàng)移動主動機🏃‍♀️位(wei)置的方法來實(shi)現。